Хотите знать, что мы
заливаем в бак своего автомобиля

Одним из показателей качества бензина является ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО

 Октановое число – это условный показатель численно равный процентному
содержанию (по объему) изооктана в смеси с нормальным гептаном, равноценной по детонационной стойкости испытуемому топливу.
В России бензины с октановым числом, определяемым моторным методом  индексируются буквой «А»: А-76, А-80, А-92.
Бензины с октановым числом, определяемым исследовательским методом индексируются сочетанием букв «АИ»: АИ-93, АИ-95, АИ-98.
Технологии производства бензина: КРЕКИНГ, РИФОРМИНГ И ПРИСАДКИ
- каталитический риформинг– позволяет сразу получить нужные октановые числа – вплоть до 99. Но это – дорого: доля такого бензина в общем балансе высокооктановых топлив не достигает 50%.
- каталитический крекинг или гидрокрекинг: для них октановые числа – 82-85
А самые простые и дешевые – прямогонные бензины, но их октановые числа редко превышают 50–60 единиц.
- октаноповышающие присадки и добавки. АЦЕТОН, МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР – МТБЭ «он просто дешевле АЦЕТОНА», БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, ГАЗОЛИН– настоящее «золотое дно» для торговцев бензином, если его цена в ТРИ РАЗА ДЕШЕВЛЕ бензина.

 АЗС разводят бензин    газолином, вредными присадками,  повышая, таким образом, октановое число бензина и имея явную выгоду при продажах. Практически никогда нельзя будет доказать причастность конкретной АЗС к тому, что именно их «коктейль» вывел ваш автомобиль из строя (ведь газолин  это  фракция перегона нефти, почти бензин, но намного дешевле бензина). Присадки со свинцом не только засоряют инжекторы, но и выводят из строя катализаторы. Именно поэтому, некоторые предпочитают заправляться 92-м бензином, но не с целью копеечной экономии, а, обоснованно подозревая, что 95-й получен из 92-го путём добавления присадок, либо что чаще всего – газолином+высокооктановые присадки, например ФЕРРОЦЕНА,( убивающего свечи и поверхности цилиндро -поршневой группы) для повышения октанового числа.Они  берут повышающую октан присадку – ФЕРРОЦЕН  (стоит он копейки по сравнению с последующей выгодой), это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен образует окись железа – ржавчину, которая сильно снижает ресурс свечей. Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.             Дизельное топливо- Склонность дизельного топлива к самовоспламенению оценивают по цетановому числу. Для современных дизельных двигателей применяется топливо с цетановым числом от 45 до 50. Топливо с показателем ниже 40 ведет к жесткой работе двигателя. Если цетановое число выше 50, то сокращается период задержки воспламенения топлива и солярка сгорает не полностью. Растет задымленность, повышается расход топлива.

Иногда, после заправки, автомобиля таким «коктейлем» он отказывается нормально работать, дымит, стучит, стараясь привлечь ваше внимание к качеству заправленного вами топлива. И если мы не обращаем на это  внимание,то бывают и серьёзные поломки двигателя…

Если Вы хотите защитить свой автомобиль и авто Ваших друзей  от последствий использования  некачественного топлива  то тогда мы партнёры

хочу знать больше